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高速铁路从这里驶出

2016-04-07 16:29:05来源: 点击:

2015年习近平总书记在东北地区调研期间指出,东北地区要把铁路建设、水利建设和棚户区改造项目作为投资拉动经济增长的重要举措。铁路基础设施建设是国家“一带一路”发展战略的重要支撑,黑龙江省铁路建设也是龙江丝路带战略的重要组成部分。在所有铁路建设项目中,哈尔滨站改造工程作为控制性枢纽工程,其重要性不言而喻。

按照2015年5月22日中国铁路总公司和黑龙江省政府批复确定的哈站改造方案,哈站总体规模为7台13线。改造后的哈尔滨站将具备高峰时段最高聚集人数1.5万人的规模,实现南北站房、南北广场与地下交通枢纽之间的互联互通,形成南北通透,上进下出,国铁、地铁和市政交通同点接驳互通的立体交通疏解格局,哈大、哈齐、哈牡高铁和哈佳快速铁路引入哈站,以哈尔滨为中心的黑龙江省主要城市“两小时经济圈”就此形成。

“一站五线”构筑省内快速客运网

据介绍,建国60多年来,黑龙江省内铁路历经建设改造,目前营业里程已达5372.263公里,年货运总量8866.1万吨,年输送旅客9794万人次,但既有路网布局不尽合理,技术装备水平落后,主要线路能力接近饱和。根据中国铁路总公司与省政府协议和龙江未来发展的需求,当前和今后一个时期,我省加快铁路建设势在必行。为此,龙江铁路人奋力前行。

除了已建成的哈大、哈齐高铁,2014年7月哈佳快速铁路全线开工建设,2014年底哈牡客运专线威虎山隧道和虎峰岭隧道两处控制性工程开工;今年牡丹江至佳木斯快速铁路也将开工建设,届时将把我省东部地区主要城市环起来,形成哈尔滨—牡丹江—鸡西—七台河—双鸭山—佳木斯—哈尔滨环线快速铁路;2015年底,设计时速200公里的滨绥铁路牡丹江至绥芬河扩能改造建成通车,将与哈大、哈齐、哈牡高铁和哈佳快速铁路构成横贯全省的快速客运网络。

以上项目建成后,我省以哈尔滨站为中心,哈大、哈齐、哈牡高铁,哈佳、牡佳快速铁路为骨干的“一站五线”快速客运网络雏形初显,将覆盖全省80%的人口和90%的经济总量,形成以哈尔滨为中心,连通省内各主要城市的“两小时经济圈”,对于全省经济社会发展将起到极大的促进作用。

而“一站五线”的中心——哈尔滨枢纽改造工程至关重要,面对当前客运量日益增长的情况,哈站已经无法从容承载。根据客流预测,哈尔滨站旅客发送人数2025年将达2903万人次、2035年将达3560万人次。哈尔滨站从修建中东路时建站,经过历次重建、扩建,立面陈旧、布局不合理、设备设施落后,车站客运设施能力已经远远不能满足广大旅客的出行需求,加快推进哈尔滨枢纽改造工程是适应客运量快速增长,改善旅客乘车条件的现实需要。

铁路改变的不仅是一座城市,更是千万家庭

龙江大部分既有铁路建设年代久远,线路基础条件较差,整体技术标准低。快速铁路只有475.056公里,仅占全国快速铁路里程的2.5%;电气化里程576.627公里,电气化率仅为10.7%,远低于目前61%的全国电气化率水平;复线里程2098.038公里,复线率为39.1%,低于目前53%的全国复线率水平;既有省内路网布局以哈尔滨枢纽为中心,呈发散形状分布,“断头”路多,环状路少,2981公里的边境线,大部分没有铁路;全省路网密度113.6公里/万平方公里,低于目前126公里/万平方公里的全路路网密度。面对这样的情况,我们必须清醒地认识到龙江铁路建设滞后于全国的严峻现实。

哈尔滨枢纽改造工程正是改变这种落后的重要一步。哈尔滨铁路枢纽是我国东北北部地区的枢纽中心,衔接哈大、哈齐高铁和京哈、滨洲、滨北、滨绥、拉滨等铁路。正在建设的哈佳快速铁路和哈牡客运专线,均需引入哈尔滨站,哈尔滨枢纽改造工程是适应区域铁路快速客运网建设的必须工程,对打造以哈尔滨为中心的黑龙江快速客运枢纽,加快黑龙江融入全国高速铁路网,具有十分重要的战略意义。

“一站五线”的快速客运网的建成不再是单纯的时间成本,而是全省百姓的生活方式,人们即将告别城市间的隔阂与陌生,迎来一个崭新的“大社区”时代。“多市同城”就不再是奢望。一条条高铁、快速铁路的连通,让城市群落越走越近,紧紧抱团。跟随高铁行走全中国的梦想变得触手可及。

加快铁路建设,利在当代,更利在长远

铁路是国民经济大动脉和关键基础设施,加快推进铁路建设,既利当前,更利长远,对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。特别是在经济下行压力加大的新常态下,通过加大铁路建设投资,为经济发展增添新动能,既是国家层面的战略举措,更是龙江的现实需求。

我省幅员辽阔,冬季漫长,冰天雪地,铁路是百姓出行首选。根据国家安排,今年我省铁路建设投资258.66亿元,今后几年的投资也将保持甚至超过这一额度,这对全省经济是一个巨大的拉动。据测算,五年内全省铁路建设将消耗水泥2000万吨、钢材300万吨,增加就业岗位80万个,每年可产生2000亿元左右的经济联动效应。

目前哈大、哈齐高铁已通车,哈佳快速铁路和哈牡客运专线正在加快建设,今年牡佳快速铁路也要开工,“一站五线”的铁路快速客运网格局初步显现,已经具备加快发展的条件。“十三五”期间,我省还将积极推进佳木斯至鹤岗、齐齐哈尔至满洲里、通辽至齐齐哈尔、牡丹江至敦化、哈尔滨至黑河、北安至加格达奇、绥化至伊春等7条快速铁路建设,与国家路网大通道连通,与全国其他省份共享高铁建设的变革与繁荣。

省委、省政府抓住国家建设“一带一路”的历史机遇,积极谋划建设“中蒙俄经济走廊”、龙江陆海丝绸之路经济带,构筑以哈尔滨为枢纽,以绥满铁路、大连至同江铁路“十字轴线”为主通道,以沿边铁路为外环线,面向俄罗斯的扇形放射铁路网,初步形成“南联北开、东西贯通、抵海进关、连接亚欧”的路网格局,作为“中蒙俄经济走廊”便捷通道的优势地位更加凸显,这正是龙江未来发展的希望所在。
 

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